Deelnemers

De Nationale Oldtimerdag kent al jaren een top deelnemersveld die naast een Masterclass (winnaars van voorgaande jaren) volgens de standaarden van de FIVA...

LEES MEER

Optredens

De dag wordt omlijst door straattheater, kijkobjecten en muziek. Invulling hier van volgt later.

LEES MEER

Programma

16 juni 2019 Het programma van de Nationale Oldtimerdag kent een vaste opzet. Na binnenkomst staan de auto's op startnummer op hun locatie. Het...

LEES MEER
William van der meulen

William van der meulen

Voorzitter Nationale Oldtimerdag Lelystad

Citroën 8CV wordt 'Petite Rosalie'

Citroën startte de productie van de 8CV in 1932. Aan het einde van dat jaar werd de productie gestopt en enkele op voorraad beschikbare exemplaren werden ongebouwd tot racers onder de koosnaam 'La Petite Rosalie'. Joop Groot Nuelend uit Vorden haalde in 2012 een originele, half gerestaureerde, 8CV (productie december 1932) uit België. De originele Petite Rosalie is door een brand verwoest. Een Franse Citroën fanaat heeft de maten van de Petite Rosalie op tekening gezet en aan de hand van dat dossier en met hulp van archiefgegevens van Citroën heeft de huidige eigenaar de 8CV met vele originele onderdelen en het standaard motorblok opgebouwd tot een door de RDW gekeurde en op kenteken gezette Petite Rosalie. Die aanduiding is op het kentekenbewijs opgenomen. Deze racer heeft in 1933 op het autodrome van Monthlery nabij Parijs in 134 dagen en nachten 300.000 km. afgelegd. Tot de dag van vandaag is die prestatie niet meer verbeterd. Van die gebeurtenis zijn filmbeelden gemaakt die nog steeds zichtbaar zijn op You tube. Een andere reconstruction van de Petite Rosalie staat in een museum in Parijs. Tijdens die recordpoging mocht er alleen benzine worden bijgevuld en een aantal smeernippels mochten van vet worden voorzien. De komst van de Petite Rosalie is een unieke toevoeging aan de viering van 100 jaar Citroën tijdens de Nationale Oldtimerdag.

Lees meer...

Herbert Austin tekende het ontwerp van de '7 '

Herbert Austin tekende en ontwikkelde al in 1922 de welbekende Austin Seven. Een model dat grote overeenkomsten laat zien met de Duitse BMW Dixie en de Franse Rosengart. De auto boekte vanaf de introductie sportieve successen op de het Britse circuit van Brooklands en het Italiaanse Monza. Fons v.d. Berg uit Bladel heeft een Austin Seven Ulster Sport uit 1932. Deze automobiel is als restauratie object in de UK aangekocht, naar Nederland gebracht en onder de impulsen van Rob Wagenmaker, destijds voorzitter van de Dutch Pre War Austin Seven Club, gerestaureerd en deels opnieuw opgebouwd. De carrosserie is van aluminium en de vloerplaat van staal. Het chassis en de assen zijn van het oorspronkelijke model SWB. De auto (gewicht 140 kg.) heeft een 27 pk. motor, goed voor een maximum snelheid van 120 km. per uur. De toevoeging in de naam met de aanduiding Ulster heeft naar alle waarschijnlijkheid te maken met de successen van deze sportwagen tijdens de Tour Trophy op het Ards Circuit in Ulster (Noord Ierland). "Overall aan, stofbril op, racehandschoenen aan, gas geven en heerlijk toeren door de Bladelse omgeving en meedoen aan rally's, toertochten en shows. Wat een plezier", licht Fons zijn passie toe.

Lees meer...

De Britse grandeur van Riley

William Riley richt in 1899 de Riley Cycle Corporation op in Coventry en bouwde rijwielen en motorfietsen. In 1908 begon, na de overname van Sturmy Archer, de bouw van automobielen onder leiding van zoon Percy Riley. Menno von Brucken Fock uit het Twentse Almelo brengt een fraaie roomwitte Riley RM Drophead Coupé 1950 aan de start. Een automobiel met een 4-cilinder 2.5 lt. motor. De limousine heeft een bordeauxrode huif met landaulette beugels en een voorraam dat kan worden opengevouwen voor een nog meer sportievere look. Deze Riley is een zeldzame en speciale automobiel, gemaakt zowel voor de Britse markt als voor de Noord-Amerikaanse markt. Op de Noord-Amerikaanse markt werd het echter geen succes. In de periode 1948 tot 1951 zijn er 500 van dit type gebouwd en daarvan zijn er slechts enkele tientallen bewaard gebleven. De helft van de modellen was rechts gestuurd en de andere helft links gestuurd. Riley maakte in latere jaren deel uit van de Nuffield Group en daarna van British Leyland Motor Corporation.

Lees meer...

La Buire na 20 jaar weer rijdend

In 1847 richtte Monsieur Frossard de Saugny in Lyon een bedrijf op dat voor de Franse spoorwegen het chassis van spoorwagons bouwde. In mei 1905 ging het bedrijf verder onder de naam Anonyme des Automobiles La Buire. Onder directie van Maurice Audibert en Léon Serpollet kwamen de eerste automobielen uit de fabriek die in 1909 failliet ging en daarna een doorstart maakte. Uit die eerste vier jaren zijn weinig automobielen overgebleven en een aantal daarvan zijn ondergebracht in automusea in Frankrijk. Bij een vooraanstaande Nederlandse restaurateur en handelshuis is nu een zeldzame La Buire Type 8000 Coupé 1910 in bezit. Een auto die in maart 2018 werd geveild uit een privé collectie. Deze voiture heeft in twintig jaar niet meer gereden en wordt nu gereviseerd. Het is een automobiel met het herkenbare uiterlijk van een gesloten koets, voorzien van een 3.2 lt. vier cilinder motor met een vermogen van 12 pk. De auto heeft houten spaakwielen, huisachtige coupéramen in een houten frame, twee grote en twee kleine lantaarns aan de voorzijde. Deze auto is verkocht aan de heer Henri Malartre (eerste eigenaar) die er 200.000 Franse Francs voor betaalde. La Buire slaagde er in om innovatief te zijn en te zorgen voor een stille, robuuste automobiel met een solide constructie en een fraaie bekleding. Het is een primeur op de Nationale Oldtimerdag in de presentatie van de 'Belle Epoque'.

Lees meer...

Social media

Links en media

  • Historie
  • Persberichten
  • Foto rapportages

   

 

 

  

  

Nationale Oldtimerdag Lelystad (St. Mobiel Erfgoed Fleur de Lis)
Wijngaard 12 | 8212 CB  Lelystad | 0320-233014
KVK-nummer: 69870659 | BTW-nummer: NL858045722B01

Log In or Sign Up

Cookies make it easier for us to provide you with our services. With the usage of our services you permit us to use cookies.
More information Ok