Deelnemers

De Nationale Oldtimerdag kent al jaren een top deelnemersveld die naast een Masterclass (winnaars van voorgaande jaren) volgens de standaarden van de FIVA...

LEES MEER

Locatie

De Bataviaboulevard in combinatie met de Bataviahaven vertegenwoordigt de kernwaarden van Lelystad: jong, innovatief en ruimte voor ontwikkelingen. De stad staat open voor samenwerking...

LEES MEER

Programma

16 juni 2019 Het programma van de Nationale Oldtimerdag kent een vaste opzet. Na binnenkomst staan de auto's op startnummer op hun locatie. Het...

LEES MEER
William van der meulen

William van der meulen

Voorzitter Nationale Oldtimerdag Lelystad

Ettore Bugatti ontwierp de Peugeot Bébé BP1

Ettore Bugatti, geboren in 1881 in Milaan, verhuisde naar Molsheim bij Straatsburg (Elzas). Hij deed kennis en ervaring op bij De Dietrich, Mathis en Deutz. In 1906 bouwde hij zijn eerste model de Bugatti T13. In 1911 ontwierp hij de Peugeot Bébé type BP1 (in licentie gebouwd voor de Franse markt) dat oorspronkelijk bedoeld was als de Bugatti T19. Deze 'Petite Bugatti', opvolger van de Peugeot Type 69, werd gepresenteerd op de Auto Salon de Paris in 1912 en gebouwd tot 1916. De topsnelheid lag op 60 km. per uur bij een 10 pk. motor. Het was het eerste Peugeot model dat meer dan 3.000 exemplaren verkocht. De auto was lichter dan 350 kg. en er behoefde daardoor geen belasting voor te worden betaald. In de reclame voor deze automobiel werd een huisarts 'geciteerd', die vertelde dat hij een koets met twee paarden had om dagelijks visites te rijden tot een maximale afstand per dag van 40 km. Met de Peugeot Bébé had hij nog maar kosten vergelijkbaar met die van één paard en kon hij tweemaal zoveel visites per dag afleggen. Pure winst. Bugatti vestigde zich in een oude fabriekshal op het landgoed Chateau St. Jean. De plek waar de Bugatti historie tot de dag van vandaag levend wordt gehouden. Hans van Kleef uit Langerak presenteert de Peugeot Bébé PB1 uit 1913.

Lees meer...

De innovatie van vandaag is de historie van morgen

De Nationale Oldtimerdag is een evenement dat de technische ontwikkelingen van het begin van de 20e eeuw op automobielgebied presenteert als de hedendaagse historie. Onder het motto 'De innovatie van vandaag is de historie van morgen' kijken de organisatoren ook naar de uitvindingen en toepassingen van vandaag die over een halve eeuw geschiedenis zijn. Het HAN Hydromotive Team is daar al het hele jaar mee bezig. Zij zijn een gedreven studententeam van de Hogeschool Arnhem Nijmegen  die een waterstof aangedreven automobiel ontwikkelen voor de Shell Eco Marathon Europe van 2 tot en met 5 juli in Engeland. Het team heeft de HM10 in aanbouw, die op 15 mei a.s. wordt onthuld ('Make the Future') en die voor het publiek haar primeur beleeft tijdens de Nationale Oldtimerdag op zondag 16 juni a.s. Bezoekers zijn daar welkom om alles te weten te komen over de innovaties op het gebied van carrosseriebouw en motortechniek. De overgang gaat snel: van verbrandingsmotoren via hybride aandrijving naar elektrisch rijden met daarna als vervolg motoren die hun kracht halen uit een waterstofcel. Op de foto het model The Accelerator, waarmee het HAN Team in een voorgaande editie deelnam.

Lees meer...

Met bulderend motorgeraas over de polderwegen

Alvis begint in 1937 met de productie van het type 12/70 onder leiding van constructeur George Lanchester.  Op het chassis van de standaard saloon uitvoering bouwt carrosseriebouwer Greyman een sportuitvoering, een open toerwagen die geschikt is voor rally's en races. Jeroen Hoep uit Bruinisse heeft een Alvis 12/70 Grand Sport 1937. Samen met zijn zoon vormt hij een equipe dit meedoet aan nationale en internationale klassieke sportwagen meetings, zoals de Via Flaminia (Italië), Veteranen Sportscar Races op het Circuit van Zandvoort, de Duitse Nürburgring, het Belgische Circuit van Zolder, de 100 Mijl van Amsterdam en de Rally Parijs-Amsterdam. Genieten is het als ze met bulderend motorgeraas over de polderwegen rijden rondom hun woonplaats Bruinisse, verstopt achter de Brookland windows. De Alvis is een puur racemonster en past in de jubileumpresentatie van 100 jaar Alvis. "De wereld van de klassieke automobielen, met name de pre war cars, heeft nieuw bloed nodig. Anders wordt dit deel van onze rijdende cultuurhistorie wel erg minimaal. Er moet een nieuwe generatie liefhebbers opstaan die het stokje over willen nemen. Jonge kerels die hart hebben voor de klassieke techniek onder een motorkap. Met mijn zonen doe ik er mijn uiterste best voor", vertelt Jeroen Hoep gepassioneerd.

Lees meer...

de meest succesvolle buick uit de beginjaren

De Amerikaanse auto-industrie kende begin van de 20e eeuw zo haar opmerkelijke successen. Tussen 1908 en 1910 produceerde de Buick Motor Company (later opgegaan in General Motors onder directie van Billy Durant) de Buick Model 10. Van dit model (geleverd in de kleur grey-white) werden er in totaal 23.100 geproduceerd en daarmee was de Buick 10 de meest succesvolle automobiel uit de beginjaren. De auto had een 4 cilinder 2.7 lt. motor met een vermogen van 22.5 pk. Deze pure klassieker heeft acetyleen koplampen, zij- en achter olielantaarns, houten spaakwielen en kostte destijds $ 900,00. Een Buick Model 10 Touring Runabout 1908 wordt gepresenteerd door Marten Hamstra uit het Friese Twijzel. De auto is gerestaureerd en gereviseerd en moet nog op kenteken worden gezet. Opnieuw een topmobiel in de collectie 'Belle Epoque' (periode 1890-1918).

Lees meer...

Social media

Links en media

  • Historie
  • Persberichten
  • Foto rapportages

   

 

 

  

  

Nationale Oldtimerdag Lelystad (St. Mobiel Erfgoed Fleur de Lis)
Wijngaard 12 | 8212 CB  Lelystad | 0320-233014
KVK-nummer: 69870659 | BTW-nummer: NL858045722B01

Log In or Sign Up

Cookies make it easier for us to provide you with our services. With the usage of our services you permit us to use cookies.
More information Ok